2015-12-03 5147
11月19日，由中国电建集团承建的深圳地铁7号线再迎新突破——全线顺利实现轨通目标，为2016年底实现“电通”及开通试运营目标奠定坚实的基础。
深圳地铁7号线以南山区西丽湖站为起点，终点止于罗湖区太安站，跨南山、福田、罗湖三区，全长约30.173km，共设车站28座，是连接深圳特区内南半环主要居住地与就业区的局域线，建成后将进一步完善深圳市的轨道交通网络，改善市民出行环境，有效缓解深圳日益繁重的交通压力。
深圳地铁7号线线路长、工程量大、施工点多面广，管理难度大。深圳地铁7号线全线铺轨共93.2km，其中正线铺设轨道69.72km。
中国电建为了有序加快工程进展，在设计原有的安托山站、皇岗口岸站、八卦岭站三个铺轨基地的基础上，增设了深云车辆段铺轨基地。同时，实时统筹分析施工进程，结合工程推进实际，积极采取了增设临时铺轨基地及散铺工作面等措施，一次又一次打开了轨道工程推进新局面。据了解，全线在大干期间，日铺轨进度稳定在千米以上，又一次向社会充分展现了深圳速度。
华美公司作为线路轨道材料的主要供应商,供货从2015年4月3日开始，到2015年10月12日结束，合计供货11,023吨。公司四部人员从项目签约开始，深入项目了解施工进度，准确了解供货计划和施工进度，在采购、物流、现场服务环节控制节点充分满足施工需求。
7号线钢轨原计划使用攀钢产品，但由于攀钢年初钢梁厂技术改造，50#钢轨到六月份前一直没有生产。为满足项目需要和契约精神在市场上寻求资源，为项目紧急供货2,272吨，确保了项目的及时供应。
2015年6月中缅边界冲突，成都铁路局车皮紧张，给钢轨供应带来困难。公司主管轨道交通的副总去成都与攀钢集团铁路用钢营销中心沟通，有一个车皮就要一个，连续驻扎7天，发货1,064吨。满足了施工进度要求。
地铁7号线的轨通，为深圳基础设施建设划上了崭新的一笔，华美公司作为主要材料供应者贡献华美人的一份力量，亦充分展现公司对重要物资保供能力及服务能力。